不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄模板要求及安裝
發(fā)布日期：2019/8/19 訪問(wèn)次數(shù)：2276
1 施工準(zhǔn)備
防撞護(hù)欄施工前，應(yīng)先將橋面鋪裝施工的浮漿及雜物清除干凈，并用水清洗。檢查、校正梁板上與防撞護(hù)欄連接的預(yù)留鋼筋，并使之保持正確位置。
2 測(cè)量放線
防撞護(hù)欄放線堅(jiān)持多布點(diǎn)以及精度高的原則，特別是豎曲線地段以及設(shè)置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要進(jìn)行測(cè)量以及誤差調(diào)整。確保線條平直、順暢。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，安裝橋梁施工中線、高程點(diǎn)測(cè)放防撞護(hù)欄的平面位置和高程，并在橋面砼上彈出防撞護(hù)欄邊線。
3 鋼筋加工及工藝
防撞護(hù)欄鋼筋在加工廠加工成型，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。鋼筋間距、搭接長(zhǎng)度均要符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行模板安裝。
鋼筋的質(zhì)量、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、位置等必須要按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求施工。進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須有出場(chǎng)合格證、檢測(cè)報(bào)告及標(biāo)牌等，外觀要無(wú)鱗片，無(wú)分層，無(wú)裂縫，無(wú)軋制時(shí)的傷痕，浮皮、鐵銹、油污應(yīng)清除。按照規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋的機(jī)械性能（屈服強(qiáng)度、抗拉極限強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率，以及其冷彎性能和抗沖擊韌性）進(jìn)行檢驗(yàn)。不符合要求禁止使用。鋼筋按不同等級(jí)、牌號(hào)、爐號(hào)、直徑、長(zhǎng)度分別掛牌在存放處堆放，下面墊上枕木，離地不小于30cm，其上應(yīng)用防水材料遮蓋，并避免鋼筋存放期過(guò)長(zhǎng)。鋼筋表面如有油污或鐵銹要清去，按設(shè)計(jì)尺寸在鋼筋加工棚下料，用彎曲機(jī)彎曲成型。
鋼筋接頭搭接長(zhǎng)度35d（d為鋼筋直徑），接頭區(qū)段錯(cuò)開(kāi)的距離，不應(yīng)少于30d，也不應(yīng)小于500mm。焊接接頭與鋼筋彎折處的距離，不應(yīng)小于10d。在搭接接頭搭接長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，受力鋼筋接頭要錯(cuò)開(kāi)，綁扎要牢固。焊接使用焊條種類(lèi)質(zhì)量要符合規(guī)范要求，焊縫要飽滿，不得出現(xiàn)夾雜氣孔現(xiàn)象。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，用特制砂漿墊塊支墊，間距1m布置。
4 模板要求及安裝
防撞護(hù)欄采用特制的定型鋼模，設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮平面曲線以及豎曲線地段的分段長(zhǎng)度以及梁體上拱等因素。加工時(shí)，模板分為1.5m一節(jié)，外側(cè)模板用膨脹螺栓固定，內(nèi)側(cè)模板直接放置在橋面砼上，并予以加固。內(nèi)、外側(cè)模板之間各設(shè)兩道拉桿及撐桿。伸縮縫處端部采用鋼模，端模必須固定牢固，不易變形。防撞護(hù)欄立模前，必須檢查橋梁變形縫以及排水系統(tǒng)預(yù)埋件是否按照設(shè)計(jì)文件要求安裝就位。 綜合考慮，防撞護(hù)欄模板分節(jié)長(zhǎng)度1.5m，采用δ6mm的鋼板作面板，δ8mm作肋，由專(zhuān)業(yè)模板生產(chǎn)廠家加工制作，在保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度的條件下，通過(guò)粗磨、中磨、細(xì)磨、精磨、微磨、拋光六道工序進(jìn)行鏡面加工。模板在安裝前，應(yīng)均勻涂刷脫模劑，避免使用廢機(jī)油等不合格材料作為脫模劑，影響混凝土表面色澤。模板支撐應(yīng)牢固，接縫嚴(yán)密、尺寸準(zhǔn)確，不因模板漏漿產(chǎn)生蜂窩、麻面和模板變形、脹模導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)翹曲、邊線不順的外觀質(zhì)量通病，模板立好后及時(shí)報(bào)驗(yàn)，檢查驗(yàn)收合格后立即進(jìn)行防撞護(hù)欄混凝土澆筑作業(yè)。
5 混凝土施工及工藝
混凝土采用集中攪拌，提升至橋上，運(yùn)至工作面。工作面處必須設(shè)灰盤(pán)承接砼，嚴(yán)禁將砼直接傾倒于橋面上。每次施工完成，散落于橋面上的混凝土必須及時(shí)清除。混凝土施工時(shí)嚴(yán)格控制水灰比及塌落度，按照規(guī)定要求進(jìn)行振搗，在澆注過(guò)程中隨時(shí)檢查模板，及時(shí)進(jìn)行糾偏、調(diào)正，以防止出現(xiàn)脹模。
5.1 混凝土的配制
延長(zhǎng)混凝土的模內(nèi)養(yǎng)護(hù)期或加大水泥用量，有利于混凝土表面的自然光潔度。砂石骨料含砂百分率除與級(jí)配、孔隙率相關(guān)外，還與砂的粗細(xì)程度（細(xì)度模數(shù)）相關(guān)。在配比中，我們選擇比通常情況含砂率稍高1～2的砂率。
由于防撞護(hù)欄對(duì)外觀質(zhì)量要求比較高，故坍落度一般應(yīng)盡量選擇小坍落度，一般較理想的坍落度為8cm，但考慮實(shí)際操作中混凝土采用攪拌站集中拌合，混凝土運(yùn)輸貫徹運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用溜槽將混凝土送至模型中，插入式振搗棒搗固的施工方式，且考慮運(yùn)輸過(guò)程中的及澆筑等待過(guò)程中的塌損，選擇塌落度為（9±1）cm。施工時(shí)，要求混凝土攪拌運(yùn)送對(duì)混凝土坍落度波動(dòng)嚴(yán)格按照上下限限差控制，以保證混凝土的塑性穩(wěn)定。
5.2 混凝土的施工
5.2.1 分段分層、限時(shí)接茬防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)腰部部位圓弧半徑較大，弧度變化較緩，容易在施工過(guò)程中因振搗而發(fā)生蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，就使得防撞護(hù)欄混凝土澆筑必須分層進(jìn)行，為避免上、下層之間出現(xiàn)明顯的接茬痕跡，就要求混凝土澆筑要分段進(jìn)行，并限時(shí)接茬。
5.2.2 澆前振后，切莫早振和過(guò)振混凝土振搗密實(shí)過(guò)程，是混凝土拌和物在所澆部位上進(jìn)行:一是液化，二是振動(dòng)，三是搗實(shí)。為達(dá)到混凝土均勻密實(shí)性，必須作好前面澆后面振的配合步驟，切忌過(guò)早振搗和過(guò)振。
5.2.3 振搗過(guò)程中要快插慢提，振速控制 當(dāng)振搗棒的棒頭直徑和振動(dòng)頻率一定，而施加于混凝土拌和物的振實(shí)力度，可以按每一點(diǎn)插棒位置的振搗時(shí)間或上提速度來(lái)定。
5.3 拆模與養(yǎng)護(hù)
每個(gè)灌注段第二天拆模后必須對(duì)頂部圓角以及模板接縫處進(jìn)行及時(shí)修整。防撞護(hù)欄拆模后，派專(zhuān)人灑水養(yǎng)護(hù)，并且施工中采取措施，防止施工車(chē)輛及設(shè)備可能產(chǎn)生的撞擊。
6 施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施
6.1 工期計(jì)劃
按合同要求的工期，做到計(jì)劃安排合理。采用不同的施工方法，比如單項(xiàng)作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)等，減少各工序的施工干擾，確保工程進(jìn)度。嚴(yán)防搶工突快，不顧質(zhì)量的施工。
6.2 組織、技術(shù)、物資保證
完善管理體制，實(shí)行項(xiàng)目法施工，配備高素質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)班子和專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍；建立健全技術(shù)管理體系，配置專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，做好技術(shù)服務(wù)，保證質(zhì)量、安全、進(jìn)度；根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，超前編制落實(shí)各類(lèi)材料、設(shè)備、資金、勞動(dòng)力供應(yīng)計(jì)劃。
7 質(zhì)量保證體系及措施
7.1 技術(shù)措施
7.1.1 認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，施工規(guī)范，技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按圖施工，按規(guī)范施工。按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行分項(xiàng)、分部和單元工程劃分，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。認(rèn)真制定施工工藝措施，制定具體的施工工序、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)手段。搞好施工前得技術(shù)交底和施工人員的技術(shù)控制。
7.1.2 施工方案按試驗(yàn)結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整和修改，做到具體適用、指導(dǎo)施工。搞好施工方案的優(yōu)化工作和施工機(jī)械的配套，提高科學(xué)性和工作效率。對(duì)業(yè)主提供的觀測(cè)控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并予以良好的保護(hù)，配備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量工程師和測(cè)量技術(shù)人員，并接受監(jiān)理工程師的檢查和指導(dǎo)。
7.2 管理措施
7.2.1 制定切實(shí)可行的質(zhì)量管理和保證措施，獎(jiǎng)罰要公平合理、具體并堅(jiān)持按章辦事，以維護(hù)該措施的權(quán)威性和有效性，確保工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗(yàn)收資料按劃分的分項(xiàng)、分部和單元工程歸納收集，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢原始資料真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，不得追記，不得復(fù)印，接受質(zhì)量檢查時(shí)出示原始資料。
7.2.2 建立工程質(zhì)量責(zé)任制并將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)部門(mén)和每個(gè)人，形成事事講質(zhì)量，人人為質(zhì)量作貢獻(xiàn)的局面。
要：橋梁防撞護(hù)欄的主要作用為預(yù)防警示，并且在一定程度上能在事故中防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶或跌落橋面造成二次事故，所以護(hù)欄實(shí)體質(zhì)量至關(guān)重要，另外，護(hù)欄的外觀質(zhì)量對(duì)于橋梁的整體形象也有較大的影響，因此，橋梁防撞護(hù)欄的施工至關(guān)重要。
